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发表于 2022-3-8 15:57 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览 |阅读模式

经常有人咨询格力六代多联机Ed代码,不定时出现故障提示,无从下手解决。







格力多联机在维修的过程中,有一些故障代码文字描述的内容和实际故障表现是完全不一样的,尤其是这个Ed看似和实际的故障表现,真的没有什么正相关的关系。

其实之前的F1(高压压的传感器故障)也有和真实意图不相同的。真实的维修过程中,多数为冷媒系统泄露。

格力新款多联机Ed故障代码代表的是驱动模块温度偏低保护,根据字面意思去维修,你去查模块感温包正常,甚至更换了驱动模块还是故障依旧,故障出现的时候,找不到突破口,现场断电后,再次开机,空调又是运行正常,几天不再出现故障代码,你以为好了的时候,客户又打来电话报修,空调又出现Ed故障代码了。







但是实际维修的时候,发现多联机组运行数据异常,是排气温度偏高,排气过热度偏高,低压偏低。根据数据分析,需要补加冷媒,补加之后问题排除,而这一种情况多出现于新机,为什么新机会出现冷媒不足呢?

Ed(驱动模块温度过低保户)故障代码对应的故障解释和实际维修处理的内容,没有什么直接相关的内容,为什么会这样呢?


继续往下,深入分析,发现新机调试需要补加冷媒,但是新的一些安装调试人员不懂格力的机型,只是按照液管补加量进行计算,忽略了模块(外机)补加量,导致补加量出现不足;格力六代机冷媒补加请参考:格力商用空调如何计算冷媒补加量?


后期维修时,我们再补加的重量,刚好把它达到设备需要的数量,然后设备的排气温度降低,机组也不会再出现Ed故障。

基于以上原因,在维修的时候还是要多观察数据和分析数据,确认一下冷媒系统的压力数据是否正常?是否有缺冷媒或者冷媒过多的表现,通过发现数据中的异常来有针对性的去解决问题,而不是根据故障代码的描述去分析问题,否则会陷入到一个误区。

也说明厂家在制定故障代码的时候,可能对场景的测试不够充分,才出现了故障代码对应内容和实际问题要解决的方法发生偏移。

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发表于 2022-4-15 09:01 | 只看该作者
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